半年程前になりますが、スーパーカブ110からCRF250Mに乗り換えました。
なぜ乗り換えた？
バイクに乗りなれてきて、たまに遠出もするようになり、パワー不足を感じるようになったのと、稀な機会ではありますが、遠出する際に高速道路に乗れる選択肢が欲しいと思うようになりました。
とは言え、新しいバイクに乗りたくなったのが1番の理由です。
ここ数年ずっとバイク情報見ていましたから。
CRF250Mを選んだ理由
車種選びは相当迷いました。
自分の中でのオフ車ブームが到来し、本当にオフロードに行くことはあまりないかもと思い、モタードも含めて探して、実際にバイク屋に見に行くようになり、良さそうなセローを見つけて決めかけていたところ、メルカリで新古のような状態のCRF250Mを見つけ、購入に至りました。
個人売買なので、名義変更とナンバー取得は自分で陸運局に行っておこないました。
たまたま隣に停めてあったテネレに比べると小さく感じます。
オフ車以外で検討したバイク
色々見ていると、それぞれに魅力があり、迷いに迷いました。
①ビンテージハーレー
めちゃめちゃカッコ良いんですが、中免しか持っていない。お値段が高すぎるし、故障のリスク高いし、安全な置き場所ないしなど、購入は無理でした。
②ヤマハSR
クラシックスタイルが素敵。キャブなのかインジェクションなのかなど迷いどころが多いのが逆に魅力だったりして、最後まで良い中古車がないか探していた車種です。
③中型の外車①
大型しか作っていなかった海外メーカーが続々中型車を発表した為、結構心揺さぶられました。
価格高騰の中、新車としては良心的な価格設定で魅力的でいたが、批判的な意見も多かったりもします。私的には欲しかったですが、予算的にもう少し抑えたかったのと外車は故障の際の部品やエンジンオイルなどの消耗品も高いという情報が多かった為、諦めました。
④中型の外車②
上記２台は実際にディーラーさんで試乗してみたのですが、排気量の割にパワーがあったり、KTMの400ccは標準でカラーモニターがついていたり、乗っていて楽しいバイク。新車だとちょっと高いのと、中古の場合はやはり故障が多そうなのと、修理費が高額になりがちなので、諦めました。
⑤日本のストリートファイター
KTMを見ていたら、高速も街中も、気持ちよく走れるストリートファイターも良く思えてきて、丈夫でよく走る日本車の中で、この２車種は中古車も多く価格もお手頃。逆に言うと日本ではありふれた車種なので、面白くないかと思ってやめました。
⑥アドベンチャー
世界的な流行りのアドベンチャーバイク。オフ車の雰囲気ながらツーリングに特化した仕様で、キャンプや旅に行くなら最高のバイク。人気だけに各メーカーからラインナップされていますが、海外マーケット向けなのか、大きくて乗り難そう。スズキのVストはホイールサイズが小さく、跨った感じもそんなに大きく感じません。しかも、価格がお安い。
最終的は選択しませんでしたが、未だに気になる１台です。
⑦番外
デザインがとっても好みで、信頼のヤマハブランド。めちゃめちゃ良かったのですが、排気量が125cc。高速道路を乗れません。逆に125ccだと外出時の駐輪場問題が解消するので、良いかもしれない説も有。発売直後なので中古車も少なく、新車価格も50万越えがネック。逆輸入車なら中古で安いものもあったのですが、修理も不安なので断念。
オフロード車で検討したバイク
私が検討している時にはなりますが、公道向けのオフロードバイクの新車販売は殆どない状況でした。大手国内メーカーだと、ホンダCRF250Lしかないような状況でしたが、中古でならいくつかありました。
CRF250は上記3車種に比べると中古相場が高く、候補から外れているも同然だったのですが、メルカリにて安くて状態が良さそうなものを見つけた為、購入に至りました。
トリッカーはコンパクトで街中利用には良さそうだったのですが、積載能力が低いのと、高速走行も劣るのので、断念。
Dトラッカーは、雑に利用されるからか、残っている車両が少なく、現車も1台見れただけだったので、故障して修理に困りそうな不安があり、断念。
セローは最後まで迷いました。数はあるけど人気が故に少し価格が高めだったので、インジェクションで少し古めを探していました。中古パーツも多く出回っており、修理やカスタムもしばらくは困らなそう。これも最後まで迷った1台です。
CRF250Mを選んで良かった？
現状、後悔もなく満足しています。安く買えたのは個人売買が故ですが、購入後の不具合が出て修理に費用がかかったので、バイクの整備など詳しい人でない場合は、ショップでの購入をおすすめします。
購入後の修理箇所
- フロントサスペンションオイル漏れ→オーバーホール
- リアサスペンションオイル漏れ→交換
- チェーン汚れと錆→交換
- 前後タイヤ劣化→交換
- 別途タンク内の錆が酷いので、交換予定
修理代を含めると、相場で購入したような費用感ですが、交換パーツは自分好みのものをチョイスしましたし、リアサスの交換は自分でやったり、タンクの交換も自分でやるので、バイクへの愛着は高まっております。
今後もカスタムした内容の紹介や、釣りやキャンプに行く際の積載方法などを紹介したいと思っておりますので、もしCRF250をお持ちの方やこれから購入する方がいらっしゃれば、今後もチェックして頂けますと幸いです。
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